למה לא לרכב על אופניים

כל הסיבות והתירוצים למה לא לרכב על אופניים. בכל זאת לפחות יש כמה סיבות טובות.

בשנים האחרונות רווחת מגמה אופנתית לרכב על אופניים. מטיבן אפנות הן בנות חלוף, ואפנת האופניים עלולה לחלוף מהעולם בדרך כל בשר אופנתי. ישנן סיבות טובות רבות לא לרכב על אופניים.

אופניים גורמים למאמץ גופני, ואין כל סיבה טובה להתאמץ אם אפשר לנצל את הזמן בבטלה, בשכיבה במיטה, ברביצה על חוף הים או בצפייה סבילה בטלביזיה. לשם מה לאמץ את שרירי הגוף אם כבר מזמן המציאו מכוניות, אופנועים או קטנועים שמבלי להפעיל את שרירי הרגליים מסוגלים להניע אותנו מפתח ביתנו לאן שנרצה.

כיצד אפשר לרכב על אופניים בלבוש אלגנטי? כיצד ג’נטלמן יכול להגיע למשרד לבוש מכנסי דקרון, חליפה ועניבה רכוב על אופניים? איזו גברת יכולה להגיע לפגישה עם חברות על כוס קפה או לאירוע חגיגי בלבוש מחויט כשהיא רכובה על אופניים? הרכיבה הופכת את הלבוש החגיגי למרושל ואת ההופעה למגוחכת ומעוררת חמלה. מישהו מכיר אופניים ממוזגות? לא, כי אין כאלו. איך אפשר להשוות כניסת בוקר מיוזעת למקום עבודה לאחר רכיבה על אופניים, מול כניסה אצילית של מי שהחנה את רכבו הממוזג בחניון קרוב ונכנס לעבודה לאחר שיישר את כל הקמטים בבגדים ואת השיער בתסרוקת.

איזה איש שמכבד את עצמו ירכב על אופניים? האם מישהו מחברי הכנסת או שרי הממשלה המכובדים מגיע לעבודה רכוב על אופניים? האם מנהל הרכב הממשלתי שוקל לרכוש למנכ”לים של משרדי הממשלה, אופניים? כמה ראשי עיריות מגיעים לעבודה על אופניים? כמה מנהלים של חברות גדולות במשק מגיעים לעבודה על אופניים? אופניים הם כלי תחבורה של מעמדות נמוכים, של עובדים זרים מהמזרח הרחוק, של נערי שליחויות, של סטודנטים “תפרנים”, או של מפסידנים שאינם יכולים לרכוש רכב.

אומרים שאופניים חוסכים כסף – הוצאות רכישת ואחזקת רכב והוצאות דלק. זה נכון, אבל בעלי אינטליגנציה רגשית העורכים שיקול כלכלי נבון, יודעים שאופניים גורמים לאובדן רווחים גבוה הרבה יותר מחסכון. אם עובד שמגיע לעבודה מיוזע על אופניים יבקש העלאת שכר המעסיק ידחה אותו בבוז, אבל אם חברו, שמגיע לעבודה ברכב חדש ומבריק יבקש העלאת שכר, סיכויו לזכות בתוספת גבוהים יותר. אסור לשכוח, שבחיים האמיתיים הדימוי חשוב יותר מהמציאות, והדימוי של בעל רכב כמצליחן גבוה מזה של רוכב האופניים. אופניים הם אמצעי תחבורה המעניק לבעליו תדמית של חסר אמצעים ונעדר כוח מיקוח, ולא תדמית זוהרת הראויה למי שצפוי להתקדם בסולם המקצועי. אם חשקה נפשו של מישהו גם להחזיק אופניים וגם להתקדם בסולם המקצועי המעמדי עומדת בפניו אפשרות סבירה אחת – לרכוש אופני שטח יוקרתיים, להעמיס אותם על רכב שטח נוצץ ולרכב עליהם בלבוש רכיבה הולם ויוקרתי בסופי שבוע.

לאופניים יש נטייה להיגנב, אך כשמכונית מגיעה ליעד מחנים אותה בשולי הרחוב או במגרש חניה, אין צורך לקשור אותה בשרשרת ולא צריך לחשוש שיגנבו אותה – מערכת האזעקה מופעלת באופן אוטומטי והרכב מבוטח.

נטען שרכיבה על אופניים יפה לבריאות. זה אולי נכון באוויר הצח, או בשבילי אופניים בלב יערות, גנים ירוקים, או שדרות רחבות, אבל לאמץ את הנשימה לצד מפלטי מכוניות פחות בריא מאשר לנסוע בנינוחות בתוך רכב ממוזג עם חלונות סגורים ומסנני אוויר. רוכבי אופניים הנעים בסביבת כלי רכב מנועיים הכבדים מהם עשרות מונים חשופים לפגיעות, ששום חוקי מגן וקסדות ראש לא יגנו מפניהם. מה התועלת בישיבה על מושב אופניים קשיח הגורם לטחורים, אם אפשר לנסוע על מושב מכונית רך ומלטף. כשיהיו בישראל מסלולי אופניים מבודדים באזורים נקיים יחסית ומרוחקים ממכוניות אפשר יהיה להמליץ על רכיבה בריאותית על אופניים.

אופניים אינם סקסיים. בחורות נמשכות לבחורים עשירים בעלי מכוניות יקרות ולא לרוכבי אופניים קשי יום. על אופניים קשה להרכיב בן זוג ורכיבה ממושכת על אופניים עלולה לפגוע בפריון, עקב לחץ על מחזור הדם באזורים רגישים.

קיימת טענה כי אופניים מועילים לאיכות הסביבה ומונעים את התחממות כדור הארץ – נדמה שאגדה זו מטופחת על ידי “יאפים” עשירים המקיפים את כדור הארץ בטיסות נוסעים מזהמות, ומשתמשים ברכבי ליסינג. האגדה נתמכת על ידי חלק מהמנהיגים של המדינות העשירות שהזיקו לעולם עשרות מונים יותר מהנזק שעלול לגרום תושב צנוע במדינת ישראל, המבקש שיניחו לו לנסוע בשקט ב-“סובארו” או ב-“מאזדה” החבוטה שלו. רק אחרי שהמנהיגים הצבועים ומטיפי המוסר הצדקניים יתנו דוגמא אישית נתחיל להתייחס אליהם ברצינות.

אז למה בכל זאת להשתמש באופניים – מחקרים הוכיחו כי בכוחה של שעת רכיבה על אופניים מידי יום בסביבת מחייה רגילה להאריך את תוחלת החיים של הרוכב לפחות בשעה כנגד כל שעת רכיבה. מכאן שזמן הרכיבה מוחזר הן בזמן המחיה והן באיכות חיים בריאים על פני האדמה. רכיבה על אופניים, כמו כל פעילות גופנית, מונעת השמנה, סוכרת וסרטן, מורידה לחץ דם וכולסטרול ומונעת מחלות לב. באופן כללי רכיבת אופניים משפרת את הכושר הגופני, את מצב הרוח, מורידה מתחים ומשפרת את איכות השינה. רכיבה על אופניים בהתמדה לפחות שעה ביום יכולה להפוך את הרוכבים לרזים, חטובים וסקסיים.

מחקר מקיף שנערך על ידי מספר חוקרים בבית הספר לבריאות הציבור באוניברסיטת דרום קרולינה המליץ לכל תושב בוגר לערוך לפחות 30 דקות של אימון גופני מתון עד מאומץ בכל אחד מימי השבוע, או לפחות במרביתם. מחקר שנערך בקרב נשים סיניות מספק עדות חדשה לכך שפעילות גופנית היא גורם חשוב לאריכות ימים, ושיתרונות בריאות יכולים להיות מושגים על ידי סגנון חיים בריא, תרגילים ושילוב של שניהם. מחקר שנערך בבלגיה תומך במסקנה לפיה כאשר אנשים חיים בסביבה המספקת תשתית מספקת לרכיבה על אופניים, גורמי השפעה אישיים בשילוב התמיכה הסביבתית יעודדו רכיבה שימושית על אופניים למטרות תחבורה, יגבירו את יעילות השימוש באופניים כאמצעי תנועה יעיל ויקטינו חסמים המונעים שימוש באופניים.

מקורות וחומר לעיון:

[1] Physical activity and health: introduction to the dose-response symposium, Bouchard Claude. Medicine and Science in Sport and Exercise 2001. Medicine & Science in Sports & Exercise. 33(6) Supplement:S347-S350, June 2001.

[2] Physical activity and public health. A recommendation from the Centers for Disease Control and Prevention and the American College of Sports Medicine. R. R. Pate, M. Pratt, S. N. Blair, W. L. Haskell, C. A. Macera, C. Bouchard, D. Buchner, W. Ettinger, G. W. Heath, A. C. King and al. et

Department of Exercise Science, University of South Carolina School of Public Health, Columbia 29208.

[3] Psychosocial and environmental factors associated with cycling for transport among a working population, Bas de Geus, Ilse De Bourdeaudhuij, Caroline Jannes and Romain Meeusen. Oxford University Press.

[4] Influence of Exercise, Walking, Cycling, and Overall Nonexercise Physical Activity on Mortality in Chinese Women, Charles E. Matthews, Adriana L. Jurj, Xiao-ou Shu, Hong-Lan Li, Gong Yang, Qi Li, Yu-Tang Gao and Wei Zheng. American Journal of Epidemiology 2007.

[5] Exercise really is good for you, Dr S Goya Wannamethee, Department of Primary Care and Population Sciences, Royal Free and University College Medical School, Rowland Hill Street, London.

Leave a Reply