שירת הטוקבקיסטים והרכבת הקלה

בעקבות הודעת הממשלה לזכיין הרכבת הקלה בתל אביב על ביטול הזיכיון כתוצאה מאי עמידה בתנאים, התעוררו טוקבקיסטים רבים לפרסם הגיגים, צירופי לשון, ולבטא תחושות ותגובות רגשיות המתייחסות למיזם ולהעדפותיהם.

רכבת קללה, רכבת תקלה.

רכבת קלוקלה.

תל אביב זקוקה נואשות לרכבת קלה. זה פשוט ביזיון!

תלמדו מהטעויות שנעשו בירושלים. אין חכם כבעל ניסיון.

מי צריך בכלל רכבת קלה בתל אביב?

רכבת קלה, רחובות ועסקים תחריב.

הפרויקט יומרני, ייצור פקקים.

מדינת חלם מנוהלת על ידי עסקנים דפוקים.

מרגילים אותנו לעולם שלישי.עולם שלישי זה כאן.

ממשלה רדומה וזכיין תחמן.

לציבור זיכרון קצר, הציבור אדיש.

כשבאמת נגיע להיות מדינת עולם שלישי כבר לא נרגיש.

המושחתים והמפשלים כבר לא חוששים מפרסום.

הכי פשוט לא לעשות כלום.

רכבת קלה זה אמצעי תחבורה של המאה התשע עשרה.

בישראל משמשת סידור עבודה לחבר’ה.

קלה לכאורה, כבדה במיסים ובהוצאות.

פשוט, תנו עדיפות לתחבורה ציבורית על חשבון המכוניות.

שטות גמורה ובזבוז כספי ציבור.

פירות שחיתות וחזירות, זה די ברור.

רבים בעד הרכבת הקלה כדי שאחרים יפנו את הכביש.

התוצאה היא פיל לבן ועסק ביש.

האוטובוסים בגוש דן פשוט זוועה.

אין תחליף לרכבת קלה.

בישראל לא מכבדים נתיב תחבורה ציבורי.

אוטובוסים שווה כאוס, זה בלתי אפשרי.

לרכבת הקלה אין שום יתרון משמעותי על אוטובוס והיא יקרה בהרבה.

בשביל מה לחפור, לרשת, להזיז, וכל הטררם הזה?

אוטובוסים בנת”צים, ובתדירות גבוהה יזכו לחיבה.

קחו דוגמא מקוריטיבה.

נו, תעשו כבר את “מהיר בעיר”, למה מחכים?

קווי אוטובוס מהירים, שיסעו במסלולים ישרים.

BRT בסגנון קוריטיבי.

זול, מהיר ואפקטיבי.

יש להקים מערך מטרוניות כמו בחיפה.

המטרונית אינה דוגמא יפה.

המטרונית יוצרת פקקים ובלגן.

המטרוניתלא מתאימהלגוש דן, חבל על הזמן.

מה רע בפתרון הטבעי והפשוט.

לחדש אוטובוסים ולהגביר תדירות.

אוטובוסים אקולוגיים, זולים ויעילים.

בשילוב אופניים ואופנועים חשמליים.

מי שאינו מאמין באוטובוס

יכול תמיד לחזור לדיליז’אנס ולסוס.

רכבת קלה זו טעות! רק תחתית!!!

הנה נפלה הזדמנות מצוינת לשיפור התשתית.

ברכבת תחתית אין פקקים

והיא מהירה יותר, חייבים להסכים.

תפסיקו לחפור, תתחילו לחפור.

רוצים תחתית בתל אביב, שום דבר לא יעזור.

אין שום בעיה לבצע חפירות.

בין עזה לרפיח יש מומחים למנהרות.

הניעו דחפורים, די לסחבת.

הזמינו פלסטינים שיחפרו לנו רכבת.

לא לתחתית זה עסק יקר.

רק מונורייל עילי הוא פתרון נהדר.

ככה זה כשסומכים על קבלנים פרטיים.

חוצפנים! לחלט ערבויות ולתבוע פיצויים!

אל דאגה, המנהלים יקבלו בונוס על ההישגים.

מנסים לספר לנו שהשוק החופשי יעיל, מהיר וטוב.

האמת, הזכיין מנסה את המדינה לחלוב.

זכיינים פרטיים לא מסוגלים לממן את הפרויקט.

שימו לכך סוף, מוטב כעת.

היה מי שחשב שהזכיין יעמוד במשימה.

אפשר כבר להגיד מי שילם למי, וכמה?

אם המכרז המקורי היה כולל הקלות

יותר הצעות היו מתקבלות.

ארבעים שנה וכלום לא זז.

איך בלי יכולת מימון זוכים במכרז?

במקום שבו פועלת שיטת השקשוקה

רכבת קלה מתאימה ל-“עתידות” ב-“בזוקה”.

די להפרטה – שהמדינה תבנה את הפרויקט.

להעביר לניהול משרד התחבורע כעת.

להלאים את פרויקט התחבורה הציבורית עכשיו!

כל מה שנעשה עד כה, נעשה לשווא.

המדינה צריכה לנהל תשתיות.

יש לשים קץ לשחיתויות.

כיצד מדינאים ופקידים יכולים להחליט

כששנים לא השתמשו בתחבורה ציבורית.

רק המדינה מסוגלת לבצע כאלה מיזמים.

אימפוטנטיים.ממשלת ליצנים.

השוק מוצף בלא יוצלחים ונוכלים.

עיתונאים תמימים ופקידים מקושרים.

הפקידים קיבלו הצעות מפתות מהזכיינים.

שוחד יעוור עיני צדיקים.

בינתיים אנחנו סובלים מפקקים.

אל תבלבלו אותם בפרטים.

למה להחליט נחלק משאבים למקורבים.

רק בישראל האחראים יוצאים נקיים.

מי המטומטם שישקיע בישראל ל – 32 שנים?

אל תאמרו לא יכולים, אמרו לא רוצים.

חוסר ניהול, אסטרטגיה ותרבות ארגונית.

כנראה שממשלת ישראל לא מעוניינת בתחבורה ציבורית.

קופת האוצר מתעשרת מהתחבורה הפרטית.

לא מבינים כיצד לנהל ולהקים פרויקט הנדסי.

ועוד לא הגענו השיא.

מנהיגות בלי חזון.

איפה בן גוריון?

אסון! קשרי הון שלטון.

המקורבים גוזרים קופון.

ונערי האוצר לא יישארו לסבול מהנדון.

חייבים להלאים!

לפחות הכסף ילך לעובדים.

יצאתם מדעתכם. הפרטה ומיד!

נערי האוצר תאבי סמכות.

אך ביום פקודהבורחים מאחריות.

יוחזר התקציב לנערי האוצר.

קפיטליסטים נאו-ליברלים בסגנון המוכר.

חסידים שוטים של כלכלה חופשית.

חסרי מושג בהקמתתשתית.

הממשלה כבדה והרכבת קלה.

פוליטיקאים לא יגזרו את סרטי התהילה.

ממנים גנרלים יוצאי צבא.

וכל פקיד מחכה לג’וב הבא.

משמנים עסקנים, העסק מקומבן.

שחיתות ישראלית על טהרת כחול-לבן.

המגזר הפרטי והציבורי זה אותו חרטא.

מושחתים נמאסתם, לכו הביתה.

מי שהיה בחו”ל מבין מה הפתרון.

לימדו מהעולם מבעלי ניסיון.

בדרום אפריקה נחפרה תחתית בין פרטוריה ליוהנסבורג.

בצרפת, מופת לרכבת קלה היא סטרסבורג.

אבל ברוסיה ביטלו את הרכבת הקלה בסנט פטרבורג.

בטהרן ובקהיר יש רכבת תחתית.

דובאי בנתה רכבת עילית.

בסידני מונורייל, חשמלית.

בבנקוק, בנו רכבת קלה תוך חמש שנים במדינת עולם השלישי

ובתל אביב מנסים כבר ארבעים שנה, איך לא ניקח זאת באופן אישי.

תלמדו מקוריטיבה, ברזיל.

ה –BRT פועל מצוין באופן רגיל.

נער הייתי וגם זקנתי, ולא ראיתי רכבת קלה בגוש דן.

הנכדה שלי תצא לפנסיה והמיזם לא יהיה מוכן ומזומן.

לכל תאריך יעד יש להוסיף עשור או שניים.

ראו מה קורה לרכבת בירושלים.

מי זוכר את השיר “בשנת אלפיים חמש מאות עשרים וחמש”

אולי עד אז הרכבת תתממש.

חבל רק שעד שהרכבת תפעל לכולם יהיו חלליות.

ומי יודע אם עד אז נזכה לחיות.אולי נכדינו יזכו ליהנות.

בינתיים, הושקעו כספי הפנסיה והעסק איננו.

זה היה מצחיק אם זה לא היה אצלנו.

אם זה לא היה עצוב זה היה מצחיק.

החיים בזבל, סבלנו מספיק.

מקורות וחומר לעיון:

Jarrett Walker, A Field Guide to Transit Quarrels, HumanTransit.org, 2010

הרכבת הקלה בת”א – כרוניקה של פארסה שחר הזלקורן, 2.8.10, YNET

הרכבת קלה: המדינה שוב מעניקה ארכה, צבי לביא 11.8.10 YNET

רק לא רכבת קלה, משה ארנס, 17.8.10, הארץ

המדינה תגיש הצעת מחליטים לרכבת הקלה בת”א, ליאור גוטמן, 19.8.10, כלכליסט

בוטל פרויקט הרכבת הקלה בת”א: שטייניץ: נמצא דרך חלופית לביצוע, אבי בר-אלי, 19.8.10, TheMarker

המדינה תקועה עם פרויקט הרכבת הקלה בת”א, עידו אפרתי, 19.8.10, NRG

פרויקט הרכבת הקלה בת”א מולאם: שטייניץ: “נבצע הפרויקט במהירות בדרך חלופית”, עופר וולפסון, 19.8.10, News1

Leave a Reply