כלכלת אחזקת רכב במשק בית

במרבית משקי הבית המחזיקים רכב, הוצאות הרכישה והאחזקה של הרכב הן ההוצאה השנייה בגודלה של משק הבית, אחרי הוצאות הדיור. יש מרחב תמרון כלכלי רחב בקבלת החלטות הנוגעות לבחירת כלי הרכב, למימון הרכישה ולאופן השימוש בכלי הרכב. החלטות כלכליות אלו בעלות השפעה ניכרת על משקי הבית הבודדים, ובאופן מצטבר על המשק הלאומי.

באוגוסט 2011 פורסמה ב-“ניו יורק טיימס” האמריקאי כתבת בלוג על ידי המחברת, ליסה מרגונלי שעסקה, בין השאר, בכלכלת רכב משפחתי. מרגונלי עוסקת שנים רבות בנושאי אנרגיה וצרכנות אנרגיה, וחיברה ספרים העוסקים בנושאים אלו. הכתבה התייחסה ליוזמה מסחרית-חברתית שהחלה על ידי שני סוחרי רכב לשעבר שהקימו חברה בשם “More than Wheels”, המסייעת לצרכנים בעלי קשיי פרנסה לממן ולרכוש כלי רכב ההולמים את צורכיהם.

הכתבה נפתחה בדוגמא מוחשית: סיפורה של גרושה חד-הורית קשת יום שהחזיקה בשנת 2010 ג’יפ צ’ירוקי מודל 1993, ששימש אותה לנסיעות יוממות מביתה לעבודה, מרחק של כ – 150 קילומטרים ביום. הרכב נרכש על ידי האישה שבע שנים קודם לכן באמצעות הלוואה בסך 20,000 דולר, והיה אמצעי חיוני לנסיעות כדי לשמור על מטה לחמה של האישה, שעבדה בחריצות משרה מלאה ובנוסף אליה מספר משרות צדדיות. למרות חוסנו של הרכב, עומס הנסיעות שהוטל עליו חייב ביצוע תיקונים שוטפים שהעמיסו על כלכלת המשק של בעלת הרכב הוצאות של אלפי דולרים במשך השנים. הג’יפ הגדול היה זללן דלק, וגם בסביבה זולה יחסית של עלויות דלק הנהוגה בארצות הברית, הוא העמיס מידי חודש על כלכלת משק הבית הרעועה סכום של 500 דולר בסעיף הדלק. תקלה ברכב שגררה הוצאות תיקון בלתי צפויות הביאה את האישה לנקודת שבר כלכלית ורגשית. בשלב זה היא פגשה את נציגי חברת “More than Wheels”, אשר הציעו לה הלוואה נוחה לרכישת מכונית חדשה צמומה, חסכונית בצריכת דלק ואמינה. הרכב החדש צמצם את הוצאות צריכת הדלק מכ – 500 דולר לחודש לכ – 120 דולר בחודש בלבד. ההלוואה לרכישת הרכב הועמדה בתשלומים שהלמו את יכולתה הכלכלית של הלווה – סך כ – 300 דולרים בחודש להחזר במשך 5 שנים.

שינוי כלכלת הרכב חסך לבעלת הרכב יותר מ – 300 דולרים בחודש, הקל על המצוקה הכלכלית הקבועה שלה וגרם לה לשקול מעבר דירה למקום קרוב יותר למקום עבודתה כדי לחסוך עוד יותר בצריכת הדלק. לטענת חברת “More than Wheels” הם אינם חברה מסחרית רגילה שמטרתה שילוב של מסחר ומימון רכישת כלי רכב, אלא חברה המסייעת ללקוחותיה לכלכל באופן נבון את כלכלת ביתם, ובאופן מיוחד את כלכלת הרכישה והאחזקה של כלי הרכב בהתאם לצרכים וליכולת הכלכלית של משק ביתם. לטענת החברה, הרכב משמש סוכן לשיפור כללי בכלכלת משקי הבית. החברה סייעה למשפחות רבות לחסוך בהוצאות כלכלת הרכב המשפחתי, לרכישת כלי רכב יעילים יותר בצריכת דלק וכפועל יוצא מכך להפחתה משמעותית של פליטות גזי חממה.

כלכלת רכישה ואחזקת רכב בישראל שונה בהשוואה לארצות הברית – מחירי הרכב והדלק בישראל גבוהים בישראל פי כמה בהשוואה לארצות הברית, ומרחקי הנסיעה הממוצעים קצרים, אך עקרונות הכלכלה זהים. בישראל 2011 שוק כלי הרכב החדשים והמשומשים מציע מגוון כלי רכב העונים לצרכים שונים, וגופי מימון ואשראי, בשילוב עם סוכנויות מכירת רכב, מציעים תוכניות למימון רכישת כלי רכב חדשים ומשומשים. החברה בישראל תוססת לאחרונה על רקע יוקר המחייה וערוצי טלביזיה מציגים תוכניות ריאליטי העוסקות בכלכלת משפחה, בכל זאת ראוי לספק המחשה של כלכלת רכישה ואחזקת רכב, למי שמתעצל ליטול את העיפרון מאחורי אוזנו ולחשב את העקרונות של כלכלה זו והשפעתה על כלכלת משקי הבית. חישובים אלו מתייחסים לכלי רכב הנרכשים על ידי משקי בית באופן פרטי ללא זכאות לרכב צמוד, או לאחזקת רכב על חשבון המעסיק.

רכישה ואחזקה של רכב משפחתי מעמיסים על כלכלת משק הבית הוצאות קבועות, שאינן תלויות בהיקף השימוש ברכב, והוצאות שוטפות, התלויות בהיקף השימוש. ההוצאות הקבועות הן הוצאות רכישת הרכב, הוצאות מימון רכישת הרכב, ירידת ערכו של הרכב כתוצאה מהתיישנות ופחת, הוצאות ביטוחי רכב ורישוי שנתי. ההוצאות השוטפות הן הוצאות צריכת דלק והוצאות תחזוקה – העולות במקביל לעליית השימוש ברכב.

הטבלה הבאה היא דוגמא לתחשיב עלות אחזקת רכב במשך 7 שנים. הטבלה נועדה למטרות ניתוח והמחשה בלבד, וגלומות בה מספר הנחות:

* רכב נרכש תמורת 70,000 שקלים חדשים.

* ערכו של הרכב יורד מידי שנה בשיעור קבוע של 10%.

* לרכישת הרכב נדרשה הלוואה בסך 40,000 שקלים חדשים המוחזרת בפריסת תשלומים קבועים לאורך 3 שנים, בריבית של כ – 5% לשנה.

* הוצאות קבועות מידי שנה לביטוחים ורישוי המסתכמות ב – 6,000 שקלים חדשים לשנה.

* הוצאות דלק המבוססות על נסועה שנתית של 15,000 קילומטרים, על צריכת דלק ממוצעת של ליטר דלק כל 11 קילומטרים ועלות ליטר דלק של 7.5 שקלים חדשים.

* הוצאות תחזוקה בשנה הראשונה של 1,000 שקלים חדשים העולות מידי שנה ב – 500 שקלים חדשים.

ערך סוף שנה

63,000

56,700

51,030

45,927

41,334

37,201

33,481

סך הכל

שנה

1

2

3

4

5

6

7

סיכום

הוצאות קבועות

ירידת ערך

7,000

6,300

5,670

5,103

4,593

4,133

3,720

36,519

מימון

1,900

950

475

0

0

0

0

3,325

ביטוחים

4,500

4,500

4,500

4,500

4,500

4,500

4,500

31,500

רישוי שנתי

1,500

1,500

1,500

1,500

1,500

1,500

1,500

10,500

הוצאות שוטפות

דלק

10,227

10,227

10,227

10,227

10,227

10,227

10,227

71,591

תחזוקה

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

17,500

סך הכל

26,127

24,977

24,372

23,830

23,820

23,861

23,947

170,935

מהטבלה המדגימה ניתן להסיק מספר מסקנות:

* הטבלה ממחישה שסעיף הוצאות הדלק הוא סעיף הוצאה משמעותי בעומס על כלכלת רכב. בשנים האחרונות משקלו היחסי של סעיף זה עלה לאור עליית מחירי הדלק, והוא עשוי להטות את הכף בקשר להחלטות שונות הקשורות לכלכלת רכב למשקי בית.

* כדי לחסוך בסעיף הדלק, משק הבית יכול כמובן לקצץ בנסועה. בדוגמא המופיעה בטבלה אם הרכב ייסע 7,500 קילומטרים בשנה בלבד במקום 15,000 קילומטרים סעיף הוצאות הדלק במשך 7 שנים יקטן במחצית מ – 71,591 שקלים חדשים לסכום של 35,795 שקלים חדשים.

* משקי בית שמתקשים לקצץ בנסועה השנתית יכולים לנקוט באמצעי חיסכון אחר והוא מעבר לכלי רכב חסכוני יותר בצריכת דלק. שוק הרכב מציע כלי רכב צמומים או רכבי כלאיים חסכוניים בצריכת דלק. הטבלה שבדוגמא מבוססת על צריכת דלק של 11 קילומטרים לליטר, ומעבר לרכב חסכוני בכשליש עשוי להפחית את סעיף הוצאות הדלק במשך 7 שנים מסכום של 71,591 שקלים חדשים לסכום של 43,750 שקלים חדשים.

* משקי בית שהנסועה השנתית שלהם גבוהה יוכלו לחסוך סכומי כסף גם אם ידרשו לרכוש כלי רכב יקר יחסית אך חסכוני יותר בצריכת דלק בהלוואות ובאשראי, משום שעלות האשראי לרכישת רכב נמוכה הרבה יותר מעלות החיסכון בעלויות הדלק השוטפות.

* במשקי בית שהנסועה השנתית שלהם נמוכה והוצאות הדלק השוטפות נמוכות יחסית, עולה המשקל היחסי של ההוצאות הקבועות, ובפרט ירידת הערך השנתית של הרכב. משקי בית כאלו צריכים לתת משקל יתר לאפשרות לרכוש כלי רכב זולים יותר ומשומשים, בהם מרכיב ירידת הערך נמוך יותר, ולעתים גם מרכיב הביטוחים.

* נקודת איזון נוספת היא מרכיב הוצאות תחזוקת הרכב. מטבע הדברים הוצאות אלו גבוהות יותר בכלי רכב ישנים יותר, הסובלים באופן טבעי מבלאי מואץ. הוצאות תחזוקה נוטות להעיק במיוחד משום שהן פעמים רבות גבוהות ובלתי צפויות. כדי לנטרל תעוקה זו, שעשויה להתקזז לאורך זמן, רצוי להפריש קרנות כספיות להוצאות תחזוקה בלתי צפויות, ולהתייחס אליהן מראש כאל נתון צפוי.

* שיקול נוסף בבחירת רכב הוא אמינות הרכב ושמירת ערכו, אך ראוי לזכור כי בשנים האחרונות כלי רכב נוטים לאבד לאורך זמן מערכם, והם אינם השקעה השומרת על ערכה ובודאי שלא השקעה המשביחה ונושאת פירות, אלא כלי עבודה שתועלת בצידו.

כל משק בית צריך לכלכל את צעדיו בהתאם ליכולותיו הכלכליות, לצרכיו, לתועלת שכלי הרכב מספק לו, להיקף הנסועה ולחלופות העומדות לרשותו. מאמר זה מנסה להמחיש חישובים כלכליים של רכישת ואחזקת רכב, להמחיש כי לעתים מה שנראה תחילה זול מתברר לאורך חיי שנות אחזקת הרכב כיקר, ומה שנראה תחילה יקר יסתבר כחסכוני.

מקורות וחומר לעיון:

On the Road, and Out of the Red, Lisa Margonelli, 11.8.11, New York Times

Leave a Reply