רישיון להיות הולך רגל

מזל שהרשויות אינן דורשות רישיון מלהיות הולך רגל, אך גם הולכי רגל נדרשים ללמוד כללי התנהגות בסביבה ציבורית. Continue reading “רישיון להיות הולך רגל”

כלי רכב אוטונומיים – שינוי כללי המשחק

כלי רכב אוטונומיים הגיעו לבשלות טכנולוגית, וכוחם לשנות את התנועה הקרקעית נושא בשורות חיוביות בצד סכנות. השתלבותם המעשית של כלי רכב אוטונומיים על הכבישים מתקדמת בצעדים מהוססים, אך נראים ניצנים לשינוי כללי המשחק. Continue reading “כלי רכב אוטונומיים – שינוי כללי המשחק”

חשיבה יצירתית בתחבורה – לצאת מהתבניות ולרדת מהפסים

מיזמי הרכבות היקרים שקודמו בישראל בשנים האחרונות עומדים נבוכים תחת ביקורות צולבות של משרד מבקר המדינה. הביקורות מעלות ממצאים שיטתיים על חריגות מהותיות מאומדני תקציבים ולוחות זמנים לביצוע שעמדו בבסיס קבלת ההחלטות, והתגלו בשלבי הביצוע כבלתי מציאותיים. חשיבה יצירתית בתחבורה היא, בין השאר, יציאה מתבניות מוכרות וירידה מהפסים.

Continue reading “חשיבה יצירתית בתחבורה – לצאת מהתבניות ולרדת מהפסים”

מדיניות תחבורה ו-“צדק” חברתי

בקיץ 2011 התקיימו בישראל הפגנות מחאה המוניות שהסיסמא הבולטת בהן הייתה “העם רוצה צדק חברתי”. מהו “צדק חברתי” כאשר דנים במדיניות תחבורה? האם אין מדובר במושג עמום וחמקמק? Continue reading “מדיניות תחבורה ו-“צדק” חברתי”

שיקולי חליפין של צרכני תחבורה, דוגמא מוחשית

בחירה באמצעי תחבורה מסוים והעדפתו או דחייתו בהשוואה לאחר מורכבת משיקולים וצרכים מגוונים וסותרים, הממירים יתרונות וחסרונות. אמצעי תחבורה חדשני המכונה ELF”” מדגים את המורכבות של השיקולים החליפיים, במיוחד כשמנסים להחדיר מוצר תחבורה חדשני. Continue reading “שיקולי חליפין של צרכני תחבורה, דוגמא מוחשית”

רכיבת אופניים כביטוח פרישה, בריאות וסיעוד

הציבור נקרא לחסוך לעת פרישה חסכונות פנסיוניים, ולבטח עצמו לעת זקנה בביטוחי בריאות וסיעוד. האם אין מקום לשכנע את הציבור לנקוט באמצעים ריאלים כדי להבטיח איכות חיים, בריאות ואריכות ימים, באמצעות פעילות גופנית שגרתית ומתונה – כמו רכיבה על אופניים. Continue reading “רכיבת אופניים כביטוח פרישה, בריאות וסיעוד”

חיים ותנועה בקופסאות סרדינים

מהן רמות הצפיפות בהן אנשים יכולים לחיות ולנוע, וכיצד מתקיים הפלא של תנועה מנועית בסביבות צפופות.

  Continue reading “חיים ותנועה בקופסאות סרדינים”

בין קוריטיבה לגוש דן

העיר קוריטיבה בברזיל מהווה מופת לשילוב של תכנון עירוני ארוך טווח עם מערכת תחבורה ציבורית יעילה תפעולית וכלכלית המבוססת על אוטובוסים. המודל של קוריטיבה יכול לשמש מקור השראה לפיתוח התחבורה הציבורית בגוש דן, או מודל השוואתי החושף את מגרעות פיתוח תחבורת האוטובוסים בגוש דן. Continue reading “בין קוריטיבה לגוש דן”

יוממות תקשורתית ומדיניות תחבורה

בעשור האחרון ניכרת בעולם מגמה ברורה של עלייה בהיקף התופעה של עובדים המבצעים את עבודתם, באופן מלא או חלקי מבתיהם, או ממרכזי תקשורת מחוץ למקומות עבודתם הקבועים. עובדים אלו, המקושרים למקומות העבודה באמצעי תקשורת, מכונים “יוממי תקשורת”. “יוממי התקשורת” מפחיתים מהלחצים על תשתיות התחבורה ועל אמצעי התחבורה, וראוי שמדיניות התחבורה הציבורית תתייחס לתופעה זו. Continue reading “יוממות תקשורתית ומדיניות תחבורה”

רכבות קלות – הכול או כלום

לרשתות רחבות של תחבורה ותקשורת יתרונות בסדרי גודל מעריכיים (exponential) לעומת מסדרונות בודדים או קטועים. תופעה זו באה לידי ביטוי בתועלת נמוכה של מסדרונות בודדים של קווי רכבות קלות לעומת תועלת גבוהה של רשתות עירוניות. מכאן שבדרך הכלל אם לא נבנית רשת רכבות עירוניות מקיפה עדיף לא לבנות כלום. Continue reading “רכבות קלות – הכול או כלום”