רכבות קלות – הכול או כלום

לרשתות רחבות של תחבורה ותקשורת יתרונות בסדרי גודל מעריכיים (exponential) לעומת מסדרונות בודדים או קטועים. תופעה זו באה לידי ביטוי בתועלת נמוכה של מסדרונות בודדים של קווי רכבות קלות לעומת תועלת גבוהה של רשתות עירוניות. מכאן שבדרך הכלל אם לא נבנית רשת רכבות עירוניות מקיפה עדיף לא לבנות כלום. Continue reading “רכבות קלות – הכול או כלום”

גשר “שער הזהב” – לקחי זהב מגשר אגרה

הקמת גשר “שער הזהב” על מי סן פרנסיסקו יכולה לשמש מקור השראה לאופן שבו יש להקים ולממן בניית תשתיות באמצעות אגרות שימוש. גביית האגרות לאחר סיום פירעון עלויות הבניה, יכולה ללמד על הנטייה לשמר ולהנציח אגרות דרכים למטרות זרות. Continue reading “גשר “שער הזהב” – לקחי זהב מגשר אגרה”

ניטור נהיגה

לאחר הוצאת רישיון נהיגה ותקופת הכשרה קצרה מסתיים מעקב וניטור אישי אחרי כישורי והרגלי הנהיגה של הנהג. כישורים והרגלי נהיגה נתונים לשינויים וחלק מהנהגים הופך לטעון תיקון, בלתי ראוי, או פסול לאחוז בהגה. אמצעים חדשים מאפשרים לשפר את הניטור והמעקב אחר נהגים היוצרים סיכונים בדרכים ולתקן הרגלי נהיגה לקויים, תוך פגיעה מידתית ומאוזנת בחופש הפרט של הנהגים. Continue reading “ניטור נהיגה”

אופניים בחורף הישראלי

 במדינת ישראל קיים דפוס קבוע של עניין מוגבר באופניים בסתיו ובאביב ושפל בקיץ ובחורף. רוכבי אופניים מנוסים יודעים שהחורף הישראלי, כמו אביב אירופאי, הוא עונה מצוינת לרכיבה, ואלו הנרתעים מרכיבה בחורף יכולים ללמוד ממדינות קרות בהן רכיבת אופניים פופולרית למרות חורפים קשים וארוכים. Continue reading “אופניים בחורף הישראלי”

אנרגיה – תחזיות, נבואות ומעשים

סוכנות האנרגיה הבינלאומית מפרסמת מידי שנה תחזיות בנושאים הקשורים באנרגיה. התחזית שפורסמה בנובמבר 2012 מציינת מספר שינויים דרמטיים מהערכות שנערכו רק לפני שנים אחדות. מכאן מתבקשות שאלות, כמו מה ערכן של תחזיות, כאשר “הבלתי נודע”, צפוי לטפוח על פניהן? או, מה תועלתן של תחזיות מול מעשים לשינוי פני העתיד החזוי? Continue reading “אנרגיה – תחזיות, נבואות ומעשים”

מחדל המחקר והפיתוח בתחום התחבורה בישראל

השקעות במחקר ופיתוח עתידי נחשבות כנושאות סיכונים שבצידם סיכויים לתשואה גבוהה. מדינת ישראל השכילה להשקיע במחקר ופיתוח בענפי האלקטרוניקה והתקשורת, אך בתחום התחבורה קיים מחדל מתמשך של העדר חשיבה והשקעות במחקר ופיתוח. Continue reading “מחדל המחקר והפיתוח בתחום התחבורה בישראל”

טרמפים, רשתות חברתיות, אמון ולכידות

בחורה מצודדת עמדה בצד כביש ולמראה נהג במכונית ספורט אדומה הרימה את אגודלה. הנהג עצר והציע לה טרמפ. “תודה, איני מעוניינת בטרמפ”, השיבה הבחורה. “אם כן למה הרמת את האגודל?”, שאל. “סתם. עשיתי לך לייק על המכונית”. מאחורי הדמיון בין סמליל החיבוב (“like”) לאיתות הטרמפיסטים המסורתי, יש מן המשותף. Continue reading “טרמפים, רשתות חברתיות, אמון ולכידות”

נתיבי אופניים מהירים

התפיסה של כבישים מהירים מחלחלת לנתיבי האופניים. איגוד ערים לפיתוח רשת נתיבי אופניים בגוש דן עשוי לסייע לקידומה ביישובים המאוכלסים במרכז הארץ. Continue reading “נתיבי אופניים מהירים”

פיתוח רכבות – מוסר השכל יפני

בשונה מהמקובל בעולם המערבי, בבירת יפן פועלת רשת מסועפת של רכבות נוסעים ציבוריות ופרטיות, המספקת רמת שירות גבוהה ומקיימת את עצמה באופן כלכלי, ללא תמיכות ציבוריות. האם ניתן לחקות בישראל את הצלחת רשת הרכבות של טוקיו? Continue reading “פיתוח רכבות – מוסר השכל יפני”

מזון מהיר, מזון בתנועה

חלק ניכר מהתנועה האנושית נעשית על ידי לקוחות הנעים לספקי מוצרים ושירותים המשתמשים ביחידות קרקע קבועות. קיימת אפשרות הפוכה אך פחות נפוצה – ספקים ניידים הנעים ללקוחותיהם. כלי רכב המהווים בסיס לשירותי מזון ניידים מדגימים את היתרונות הגלומים באפשרות זו. Continue reading “מזון מהיר, מזון בתנועה”