אנרגיה – תחזיות, נבואות ומעשים

סוכנות האנרגיה הבינלאומית מפרסמת מידי שנה תחזיות בנושאים הקשורים באנרגיה. התחזית שפורסמה בנובמבר 2012 מציינת מספר שינויים דרמטיים מהערכות שנערכו רק לפני שנים אחדות. מכאן מתבקשות שאלות, כמו מה ערכן של תחזיות, כאשר “הבלתי נודע”, צפוי לטפוח על פניהן? או, מה תועלתן של תחזיות מול מעשים לשינוי פני העתיד החזוי? Continue reading

טרמפים, רשתות חברתיות, אמון ולכידות

בחורה מצודדת עמדה בצד כביש ולמראה נהג במכונית ספורט אדומה הרימה את אגודלה. הנהג עצר והציע לה טרמפ. “תודה, איני מעוניינת בטרמפ”, השיבה הבחורה. “אם כן למה הרמת את האגודל?”, שאל. “סתם. עשיתי לך לייק על המכונית”. מאחורי הדמיון בין סמליל החיבוב (“like”) לאיתות הטרמפיסטים המסורתי, יש מן המשותף. Continue reading

סדקים בקשיחות הנסועה בתחבורה הפרטית

מחקרים וניתוחים שנערכו בארצות הברית העלו במשך שנים רבות כי הביקושים לנסועה בתחבורה הפרטית קשוחים וכמעט ואינם מושפעים מעליות או תנודתיות במחירי הדלק. תצפיות מעודכנות מעלות כי החל מסביבות שנת 1995 מתגלים סדקים בקשיחות זו. Continue reading

שיתוף מכוניות והפרטים הקטנים

בדצמבר 2011 צפויה להיפתח מערכת “Autolib” המיועדת לפעול בפריז ופרבריה – המערכת מבוססת על צי כלי רכב חשמליים עירוניים משותפים המיועדים להשכרות קצרות טווח ומזדמנות למנויים. מיזם זה, הממשיך את מיזם השכרת האופניים ה – “Velib”, מעורר ציפיות ותקוות בצד חששות. הצלחתו, כמו הצלחת מיזמים דומים, תלויה בפרטים קטנים. Continue reading

כלכלת אחזקת רכב במשק בית

במרבית משקי הבית המחזיקים רכב, הוצאות הרכישה והאחזקה של הרכב הן ההוצאה השנייה בגודלה של משק הבית, אחרי הוצאות הדיור. יש מרחב תמרון כלכלי רחב בקבלת החלטות הנוגעות לבחירת כלי הרכב, למימון הרכישה ולאופן השימוש בכלי הרכב. החלטות כלכליות אלו בעלות השפעה ניכרת על משקי הבית הבודדים, ובאופן מצטבר על המשק הלאומי. Continue reading

היכן גל החדשנות הבא בתחבורה

מסוף המאה השמונה עשרה טכנולוגיות התחבורה הציגו תבניות דומות של גלי חדשנות מהפכניים בערך כל 55 שנים. לפי תבניות אלו בתחילת המאה העשרים ואחת היה אמור לעלות גל חדשנות חדש בעולם התחבורה, אך בשנת 2011 גל זה עדיין לא מגובש וברור. האם דפוס התבניות הישנות חדל להתקיים? ואם לא, היכן גל החדשנות הבא בתחבורה? Continue reading

האם “העולם הגולם” קם על יוצריו

“מחאת הקוטג’ ” ו-“מחאת הצדק החברתי” בישראל הציגו תופעה חברתית חדשה שבה ציבור רחב שגילה אדישות וכונה “עולם גולם” מצליח להתאחד סביב עניין משותף. האם תופעות אלו מעידות על שינוי חברתי מהותי, והאם הן יכולות להשליך על תחום התחבורה? Continue reading

רקמה תחרותית בריאה

למוסדות כלכליים וחברתיים קיימת נטייה טבעית לקבע ולשמר הסדרים יציבים, מהם נהנים בעלי עניין השולטים ומנהלים את הממסד והשיטות הקיימות. שמירת הקיים מועילה ליציבות הכלכלית והחברתית ובמיוחד למעטים המפיקים מהם טובות הנאה, אך יחד עם זאת מזיקה לרבים שעשויים ליהנות מחדשנות ויצירתיות המחייבות שינויים. רקמה חברתית וכלכלית בריאה מחייבת לשמור על תחרותיות והתחדשות מתמידים הצומחים מהבסיס הקיים. Continue reading

תפוסה ממוצעת בתחבורה הציבורית

כשנהג בודד נוסע ברכב משפחתי בן 5 מושבים, התפוסה של הרכב היא 20% בלבד. מסתבר שתפוסה דלה ומאכזבת זו תחרותית לתפוסה הממוצעת בתחבורה הציבורית. על התפוסה הממוצעת בתחבורה הציבורית ומשמעותה. Continue reading

בחירה בין נסיעה ברכב פרטי לאוטובוס וכיסו של הצרכן

הבחירה הצרכנית בין נסיעה ברכב פרטי לנסיעה באוטובוס מורכבת משיקולים שונים, השוואה בין ההוצאה הכספית הישירה הנדרשת לשתי החלופות היא אחד השיקולים החשובים. מה מעלה ניתוח השוואתי בין שתי החלופות? Continue reading