מזון מהיר, מזון בתנועה

חלק ניכר מהתנועה האנושית נעשית על ידי לקוחות הנעים לספקי מוצרים ושירותים המשתמשים ביחידות קרקע קבועות. קיימת אפשרות הפוכה אך פחות נפוצה – ספקים ניידים הנעים ללקוחותיהם. כלי רכב המהווים בסיס לשירותי מזון ניידים מדגימים את היתרונות הגלומים באפשרות זו. Continue reading

תן לאדם פטיש וכל דבר יראה לו כמו מסמר

“תן לאדם פטיש ביד וכל דבר יראה לו כמו מסמר” – מטבעו, אדם לא מסתפק בכושרו לפתור בעיות באמצעות הכלים הנמצאים בידיו, אלא נוטה להגדיר את הבעיות לפי הכלים בהם הוא מחזיק. כשבעלי מקצוע שונים מנסים לפתור את בעיות התחבורה העירונית מוצעים פתרונות מוטי התמחויות. Continue reading

המדיניות הציבוריות והמכונית האוטונומית – רובוטית

יצרני רכב, בשיתוף פעולה עם תאגידי תוכנה עתירי הון וידע, נמצאים בשלבים מתקדמים של תהליכי פיתוח ממוקדים של כלי רכב רובוטים – עצמאיים. כלי רכב אלו מפגינים נסיעה רובוטית בטוחה בסביבת תנועה מנועית ערה, באמצעות שילוב טכנולוגיות חישה, תקשורת, מידע, מחשוב, וגיבוש פלט המכוון ומניע כלי רכב ללא מעורבות אדם. בזמן שהתאגידים הפרטיים שואטים קדימה לפיתוח חדשני עתידי, גיבוש מדיניות ציבורית בנושא מהוסס, דחיני, ולא ממוקד בהגדרת מטרות. Continue reading

אופניים כמקור השראה לפתרון בעיית הצמתים העירוניים

צומת תנועה הוא נקודת מפגש בין כיווני נסיעה מנוגדים הסותרים ומעכבים זה את זה. באזורים עירוניים צפופים שכיחות הצמתים גבוהה, ועמה גם עיכובי התנועה התכופים. תנועת האופניים יכולה לשמש מקור השראה לפתרון והקלה על בעיית הצמתים העירוניים. Continue reading

למי מועיל חיבור הפריפריה למרכז

אחד הנימוקים המדיניים המרכזיים המועלים להצדקת השקעות עתק בפיתוח רשת הרכבות בישראל הוא “חיבור הפריפריה למרכז”, ותרומה לשוויון בין תושבי הפריפריה לתושבי המרכז. האם טיעון זה משכנע, ולמי באמת מועיל חיבור הפריפריה למרכז במסילות ברזל? Continue reading

סדקים בקשיחות הנסועה בתחבורה הפרטית

מחקרים וניתוחים שנערכו בארצות הברית העלו במשך שנים רבות כי הביקושים לנסועה בתחבורה הפרטית קשוחים וכמעט ואינם מושפעים מעליות או תנודתיות במחירי הדלק. תצפיות מעודכנות מעלות כי החל מסביבות שנת 1995 מתגלים סדקים בקשיחות זו. Continue reading

תחבורה ציבורית בעלות נמוכה

בתחבורה האווירית מיושמת מספר עשורים תפיסה עסקית המבוססת על שירותי הטסה בעלות נמוכה (“Low Cost”). תפיסת שירותי תחבורה בעלות נמוכה מיושמת ומעמיקה בארצות הברית גם בשירותי נסיעה באוטובוסים בין-עירוניים. תפיסת ה-“עלות הנמוכה” מעידה כי ניתן להסתגל לגלי שפל כלכלי תוך פגיעה מתונה בניידות. Continue reading

שיתוף מכוניות והפרטים הקטנים

בדצמבר 2011 צפויה להיפתח מערכת “Autolib” המיועדת לפעול בפריז ופרבריה – המערכת מבוססת על צי כלי רכב חשמליים עירוניים משותפים המיועדים להשכרות קצרות טווח ומזדמנות למנויים. מיזם זה, הממשיך את מיזם השכרת האופניים ה – “Velib”, מעורר ציפיות ותקוות בצד חששות. הצלחתו, כמו הצלחת מיזמים דומים, תלויה בפרטים קטנים. Continue reading

כלכלת אחזקת רכב במשק בית

במרבית משקי הבית המחזיקים רכב, הוצאות הרכישה והאחזקה של הרכב הן ההוצאה השנייה בגודלה של משק הבית, אחרי הוצאות הדיור. יש מרחב תמרון כלכלי רחב בקבלת החלטות הנוגעות לבחירת כלי הרכב, למימון הרכישה ולאופן השימוש בכלי הרכב. החלטות כלכליות אלו בעלות השפעה ניכרת על משקי הבית הבודדים, ובאופן מצטבר על המשק הלאומי. Continue reading

היכן גל החדשנות הבא בתחבורה

מסוף המאה השמונה עשרה טכנולוגיות התחבורה הציגו תבניות דומות של גלי חדשנות מהפכניים בערך כל 55 שנים. לפי תבניות אלו בתחילת המאה העשרים ואחת היה אמור לעלות גל חדשנות חדש בעולם התחבורה, אך בשנת 2011 גל זה עדיין לא מגובש וברור. האם דפוס התבניות הישנות חדל להתקיים? ואם לא, היכן גל החדשנות הבא בתחבורה? Continue reading