בין קוריטיבה לגוש דן

העיר קוריטיבה בברזיל מהווה מופת לשילוב של תכנון עירוני ארוך טווח עם מערכת תחבורה ציבורית יעילה תפעולית וכלכלית המבוססת על אוטובוסים. המודל של קוריטיבה יכול לשמש מקור השראה לפיתוח התחבורה הציבורית בגוש דן, או מודל השוואתי החושף את מגרעות פיתוח תחבורת האוטובוסים בגוש דן. Continue reading “בין קוריטיבה לגוש דן”

יוממות תקשורתית ומדיניות תחבורה

בעשור האחרון ניכרת בעולם מגמה ברורה של עלייה בהיקף התופעה של עובדים המבצעים את עבודתם, באופן מלא או חלקי מבתיהם, או ממרכזי תקשורת מחוץ למקומות עבודתם הקבועים. עובדים אלו, המקושרים למקומות העבודה באמצעי תקשורת, מכונים “יוממי תקשורת”. “יוממי התקשורת” מפחיתים מהלחצים על תשתיות התחבורה ועל אמצעי התחבורה, וראוי שמדיניות התחבורה הציבורית תתייחס לתופעה זו. Continue reading “יוממות תקשורתית ומדיניות תחבורה”

רכבות קלות – הכול או כלום

לרשתות רחבות של תחבורה ותקשורת יתרונות בסדרי גודל מעריכיים (exponential) לעומת מסדרונות בודדים או קטועים. תופעה זו באה לידי ביטוי בתועלת נמוכה של מסדרונות בודדים של קווי רכבות קלות לעומת תועלת גבוהה של רשתות עירוניות. מכאן שבדרך הכלל אם לא נבנית רשת רכבות עירוניות מקיפה עדיף לא לבנות כלום. Continue reading “רכבות קלות – הכול או כלום”

גשר “שער הזהב” – לקחי זהב מגשר אגרה

הקמת גשר “שער הזהב” על מי סן פרנסיסקו יכולה לשמש מקור השראה לאופן שבו יש להקים ולממן בניית תשתיות באמצעות אגרות שימוש. גביית האגרות לאחר סיום פירעון עלויות הבניה, יכולה ללמד על הנטייה לשמר ולהנציח אגרות דרכים למטרות זרות. Continue reading “גשר “שער הזהב” – לקחי זהב מגשר אגרה”

ניטור נהיגה

לאחר הוצאת רישיון נהיגה ותקופת הכשרה קצרה מסתיים מעקב וניטור אישי אחרי כישורי והרגלי הנהיגה של הנהג. כישורים והרגלי נהיגה נתונים לשינויים וחלק מהנהגים הופך לטעון תיקון, בלתי ראוי, או פסול לאחוז בהגה. אמצעים חדשים מאפשרים לשפר את הניטור והמעקב אחר נהגים היוצרים סיכונים בדרכים ולתקן הרגלי נהיגה לקויים, תוך פגיעה מידתית ומאוזנת בחופש הפרט של הנהגים. Continue reading “ניטור נהיגה”

מחדל המחקר והפיתוח בתחום התחבורה בישראל

השקעות במחקר ופיתוח עתידי נחשבות כנושאות סיכונים שבצידם סיכויים לתשואה גבוהה. מדינת ישראל השכילה להשקיע במחקר ופיתוח בענפי האלקטרוניקה והתקשורת, אך בתחום התחבורה קיים מחדל מתמשך של העדר חשיבה והשקעות במחקר ופיתוח. Continue reading “מחדל המחקר והפיתוח בתחום התחבורה בישראל”

נתיבי אופניים מהירים

התפיסה של כבישים מהירים מחלחלת לנתיבי האופניים. איגוד ערים לפיתוח רשת נתיבי אופניים בגוש דן עשוי לסייע לקידומה ביישובים המאוכלסים במרכז הארץ. Continue reading “נתיבי אופניים מהירים”

פיתוח רכבות – מוסר השכל יפני

בשונה מהמקובל בעולם המערבי, בבירת יפן פועלת רשת מסועפת של רכבות נוסעים ציבוריות ופרטיות, המספקת רמת שירות גבוהה ומקיימת את עצמה באופן כלכלי, ללא תמיכות ציבוריות. האם ניתן לחקות בישראל את הצלחת רשת הרכבות של טוקיו? Continue reading “פיתוח רכבות – מוסר השכל יפני”

מזון מהיר, מזון בתנועה

חלק ניכר מהתנועה האנושית נעשית על ידי לקוחות הנעים לספקי מוצרים ושירותים המשתמשים ביחידות קרקע קבועות. קיימת אפשרות הפוכה אך פחות נפוצה – ספקים ניידים הנעים ללקוחותיהם. כלי רכב המהווים בסיס לשירותי מזון ניידים מדגימים את היתרונות הגלומים באפשרות זו. Continue reading “מזון מהיר, מזון בתנועה”

המדיניות הציבוריות והמכונית האוטונומית – רובוטית

יצרני רכב, בשיתוף פעולה עם תאגידי תוכנה עתירי הון וידע, נמצאים בשלבים מתקדמים של תהליכי פיתוח ממוקדים של כלי רכב רובוטים – עצמאיים. כלי רכב אלו מפגינים נסיעה רובוטית בטוחה בסביבת תנועה מנועית ערה, באמצעות שילוב טכנולוגיות חישה, תקשורת, מידע, מחשוב, וגיבוש פלט המכוון ומניע כלי רכב ללא מעורבות אדם. בזמן שהתאגידים הפרטיים שואטים קדימה לפיתוח חדשני עתידי, גיבוש מדיניות ציבורית בנושא מהוסס, דחיני, ולא ממוקד בהגדרת מטרות. Continue reading “המדיניות הציבוריות והמכונית האוטונומית – רובוטית”