תנועה רגלית ומנועית – היגור זאב עם כבש

התנועה הרגלית והמנועית נדרשות לחלוק מרחבים ציבוריים משותפים למרות היותן בעלות אופי שונה בתכלית. האם ניתן להסתגל ולנהל דו-קיום בין שני אופני תנועה שונים, או שיש להגביר את ההפרדה ביניהם? Continue reading

תומאס דייבנפורט – הסטארט אפ החשמלי הראשון

יש צדק רב בקריאתו של שר האוצר למובטלי ישראל להחליף את התורים בלשכות התעסוקה בהשכלה ובעמל כפיים כדי לקדם את עתידם במו ידיהם ולא לסמוך על שולחנם של אחרים. כוחה של קריאה זו נחלש כשהיא אינה נשמעת מפי מי שהתנסה בטיפוס מייגע מתחתית הסולם הסוציו-אקונומי. עוקצה של הקריאה ניטל במדינה קטנה שבחלקים מצמרותיה נהוגה מסורת של קידום מעמדי או מקצועי לא לפי כישורים או חריצות, אלא לפי חברות במפלגה, במשפחה, בעדה, בקהילה, במגזר או במין, או בויתור על עקרונות, ערכים, השקפות עולם או אמונות. Continue reading

תשוקה ושמה חשמלית

מאמצע המאה התשע עשרה ועד תחילת המאה העשרים רכבות הקיטור כבשו באופן קבוע ויציב מעמד של אמצעי תחבורה בינעירונית מוביל. בתוך הערים מנועי הקיטור לא הצליחו לספק מענה הולם ותושבי הערים נאלצו להמשיך להשתמש ברגליהם ובתחבורת עגלות וכרכרות רתומות לבעלי חיים. ריבוי הכרכרות בערים המתפתחות גרם לגודש, לתאונות ולאסונות רבים שנגרמו על ידי סוסים לא ממושמעים או עגלונים לא זהירים, ורחובות הכרך מלאו גללי סוסים שיצרו מטרדי ריח וזוהמה. Continue reading