איתותים כלכליים של כבישי אגרה


במדינת ישראל נחנכו לאחרונה שני כבישי אגרה חדשים שנוספו לכביש “חוצה ישראל” – “מנהרות הכרמל” בחיפה, ו-“הנתיב המהיר” בכניסה המזרחית לגוש דן. כבישי האגרה משדרים לצרכני ולספקי תשתיות התחבורה איתותים כלכליים. מה משדרים איתותים אלו, כיצד בעלי העניין צפויים להגיב, ומה יתרונותיהם וחסרונותיהם? Continue reading

תשלום עבור שירותי תחבורה ותחושת הבור ללא תחתית

התפיסה המסחרית “שלם וסע” מוצלחת משום שהיא מקנה לצרכן תחושה חזקה של קבלת תמורה מוחשית ומיידית כנגד התשלום. אגרות גודש או חניה יכולות להלום תפיסה מסחרית זו, אלא שהן נגבות בנוסף למסים הטהורים הכללים, כאשר הצרכן חש שכספו נופל לבור בלי תחתית ללא קבלת תמורה מוחשית והוגנת. Continue reading

הנעה, הנאה ואגרה

“בן הא הא אומר: לפום צערא אגרא.” (אבות ה’, כ”ג), בתרגום מילולי, “לפי הצער השכר”. במצב הטבעי הבריא, צריך להתקיים יחס ישר בין העבודה לבין השכר, בין הטורח לבין התגמול, בין הסבל לבין הפיצוי, או בין הסיכון לסיכוי. תחום התחבורה סובל ממחלות שונות ששורשיהן טמונים גם ביחסים מעוותים בין הצער לבין השכר וגם בקשיי תפיסה של הקשר בין התועלת לבין התשלום. Continue reading

נתיבי אגרה – קומוניזם, קפיטליזם והלכה קדומה

מי שילמד לפתור עימות תנועה בין שני משתמי דרךידע לפתור עימות תנועה מרובה משתתפיםתמיד כדאי לחזור לעצתם של חכמינו זכרונם לברכה. Continue reading