מהן רמות הצפיפות בהן אנשים יכולים לחיות ולנוע, וכיצד מתקיים הפלא של תנועה מנועית בסביבות צפופות.
מחשבות ומידע בנושאי תחבורה וחברה
בזמן שבעולם מתקיימים דיוני תכנון מלומדים בסוגיות צמיחת הערים והצפיפות העירונית בטווח הארוך, במדינת ישראל אושרה תוכנית מתאר ארצית שבכוחה להגדיל באופן מהפכני את הצפיפות העירונית – תמ”א 38. תוכנית זו, שיישומה מדשדש, נועדה לענות לבהלה מרעידות אדמה, אך כדאי להעמיק בהשלכותיה המהפכניות על התכנון העירוני בטווח הארוך, על החברה ועל הסביבה. Continue reading “תכנון ערים ארוך טווח ותמ”א 38″
אחת הדרכים המעשיות להקלה על בעיות הגודש בדרכים בטווח הקצר היא פיזור שימושי קרקע והגדלת כושר הספיגה של הקרקע לקלוט כלי רכב נעים וחונים. בטווח הארוך דרך זו מעוררת בעיות חדשות וקשות. Continue reading “פיזור וספיגה של גודש תנועה”
שתי ערים במרכז ישראל והרגלי חיים שתהום פעורה ביניהן. Continue reading “בני-ברק וראשון-לציון – מרחק נגיעה”
בתוך בניני קומות המאכלסים ומארחים אנשים רבים פועלות מערכות תחבורה אנכיות המשמשות להסעת המונים. מה מלמדים אמצעי התנועה האנכית? Continue reading “מעלית כאמצעי תחבורה”
השקעות עתירות הון במערכות תחבורה עתירות נוסעים, כמו רכבות תחתיות ורכבות עירוניות, מוצדקות במקומות צפופי אוכלוסין. האם במדינת ישראל מתקיימים תנאי צפיפות הולמים? והאם כדאי להצטופף? Continue reading “צפיפות והסעת המונים בישראל”