היכן גל החדשנות הבא בתחבורה

מסוף המאה השמונה עשרה טכנולוגיות התחבורה הציגו תבניות דומות של גלי חדשנות מהפכניים בערך כל 55 שנים. לפי תבניות אלו בתחילת המאה העשרים ואחת היה אמור לעלות גל חדשנות חדש בעולם התחבורה, אך בשנת 2011 גל זה עדיין לא מגובש וברור. האם דפוס התבניות הישנות חדל להתקיים? ואם לא, היכן גל החדשנות הבא בתחבורה? Continue reading “היכן גל החדשנות הבא בתחבורה”

רכבת הדואר המלכותי בלונדון – היפיפייה הנמה

מעטים בישראל שמעו על אחת ממערכות התחבורה הייחודיות והמעניינות בעולם – הרכבת התחתית של הדואר המלכותי בלונדון. רכבת תחתית זעירה, שקטריה פעלו באופן אוטומטי ללא נהגים בתקופה 1928 – 2003, והובילה דואר בין סניפי המיון המרכזיים של לונדון. בזמן שבישראל יש המייחלים לרכבת תחתית, הבריטים המנוסים הגיעו למסקנה כי תם זמנה של רכבת הדואר התחתית. Continue reading “רכבת הדואר המלכותי בלונדון – היפיפייה הנמה”

תפוסה ממוצעת בתחבורה הציבורית

כשנהג בודד נוסע ברכב משפחתי בן 5 מושבים, התפוסה של הרכב היא 20% בלבד. מסתבר שתפוסה דלה ומאכזבת זו תחרותית לתפוסה הממוצעת בתחבורה הציבורית. על התפוסה הממוצעת בתחבורה הציבורית ומשמעותה. Continue reading “תפוסה ממוצעת בתחבורה הציבורית”

מדוע פתרונות פזרניים מועדפים על אלגנטיים

פתרונות “פזרניים” הם פתרונות יקרים ולא יעילים. נגד הפתרונות ה-“פזרניים” ניצבים פתרונות “אלגנטיים” – פתרונות יעילים וזולים. מדוע קיימת נטייה בקרב מדינאים ואנשי מנהל ציבורי להעדיף פתרונות “פזרניים” על פני פתרונות “אלגנטיים”? התחבורה כדוגמא. Continue reading “מדוע פתרונות פזרניים מועדפים על אלגנטיים”

מערכות מרובות נוסעים וברירות בין מסלולים רצופים לבין מעברים

כאשר מתכננים רשתות של מערכות תחבורה מרובות נוסעים ניתן לבחור בין עיצוב מסלולי נסיעה רצופים לבין עיצוב מסלולי נסיעה הדורשים מעברים. לכל אחת מהחלופות יש יתרונות וחסרונות. דילמת הבחירה מלמדת על טיב הלבטים ועל חולשות התפיסה של תחבורת המסדרונות הציבורית. Continue reading “מערכות מרובות נוסעים וברירות בין מסלולים רצופים לבין מעברים”

“נבנה, הם כבר יבואו”

“נבנה, הם כבר יבואו”, היא אמירה אופיינית ליזמי רכבות הטוענים באופטימיות שכאשר המיזם יושלם הלקוחות יגיעו. בפועל, פעמים רבות, לאופטימיות אין אחיזה ואין כיסוי במציאות. Continue reading ““נבנה, הם כבר יבואו””

“באמת ללונדון יש בטן גדולה”

לתוך ערי העולם, ומהם כלפי חוץ, מובלים מיליוני טון של מוצרי מזון מגוונים. ההתייחסות בת זמננו לתובלה המודרנית היא בין קבלתה כדבר מובן מאליו, לבין ביקורת חריפה על כך שתושבי העולם יונקים באמצעותה את לשד האדמה עד תום. כדי להעריך את קרן השפע המוזנת על ידי אמצעי התובלה המודרניים כדאי להשוות בין הנתונים והביקורת בת זמננו לבין ההלל שנכתב על שילוח מטעני מזון לפני כ- 140 שנים. Continue reading ““באמת ללונדון יש בטן גדולה””

מהפיכת הרכבות – מחשדנות להערכת היתר

במאה התשע עשרה התרחשה בבריטניה מהפיכה דרמטית ומהירה בתחום התחבורה – פיתוח הקטרים הראשונים ותחבורת הרכבות. בתהליך המהפכני חוסר ידע, עוינות, חשדנות וספקנות  התחלפו בהבנה, הפנמה ובהערכת יתר והפרזה. Continue reading “מהפיכת הרכבות – מחשדנות להערכת היתר”

שלטון הרכב הפרטי באירופה

קיים רושם כי אירופה היא מודל לחיקוי בכל הנוגע לשימוש בתחבורה ציבורית. יתכן שרושם זה הוא תוצאה מהצטברות רשמים של תיירים מזדמנים, אך האמת האובייקטיבית שונה – הרכב הפרטי שולט באירופה. Continue reading “שלטון הרכב הפרטי באירופה”

ממפתן הדלת אל התחנה

רכבת ישראל זכתה בשנים האחרונות להשקעות נכבדות והפכה לאמצעי תחבורה נוח וסביר לנעים על הציר שבין נהריה לדימונה. אך כיצד מגיעים וחוזרים מתחנות הרכבת? Continue reading “ממפתן הדלת אל התחנה”