למי מועיל חיבור הפריפריה למרכז

אחד הנימוקים המדיניים המרכזיים המועלים להצדקת השקעות עתק בפיתוח רשת הרכבות בישראל הוא “חיבור הפריפריה למרכז”, ותרומה לשוויון בין תושבי הפריפריה לתושבי המרכז. האם טיעון זה משכנע, ולמי באמת מועיל חיבור הפריפריה למרכז במסילות ברזל? Continue reading

חם ברכבת

ישראלים רבים המתיירים בחופשות קיץ באירופה מתרשמים בדרך כלל לטובה משירותי הרכבות הוותיקים הפועלים ביבשת. כנראה שחלק מתושבי אירופה, העושה שימוש תדיר ברכבות, אינו שבערצון מרמת השירות ברכבות. בעיות מיזוג אוויר ברכבות בקיץ 2010 בלטו כאחד התסמינים לבעיות שירות ברכבות. Continue reading

העיר הקווית

“העיר הקווית” היא תפיסה ותיקה בתכנון ערים לבניית עיר לאורך מסילת ברזל או עורק תחבורה, המאפשרים גישה נוחה, מהירה וקלה לכל מקום בעיר. למרות היותו של הרעיון לכאורה פשוט, יעיל ומבטיח הוא לא זכה להצלחה מעשית. Continue reading

“חיגר על סומא”

השבוע פורסם כי חברה להשכרת כלי רכב זכתה במכרז שפורסם על ידי רכבת ישראל למתן שירותי השכרה קצרי טווח של כלי רכב דו-גלגליים בתחום תחנות הרכבת. המכרז הוא צעד מבורך ויש לייחל להצלחת יישומו. הוא מדגים כיצד ניתן “להרכיב חיגר על סומא” בתחום התחבורה ולספק פתרונות יצירתיים משופרים תוך שימוש בכלים קיימים. Continue reading

משבר חברת הרכבות האמריקאית

פעמים רבות המציאות עולה על הדמיון. בארה”ב – מעוז הקפיטליזם הליברלי – פועל מונופול סוציאליסטי המצוי במשבר כלכלי מתמשך וזוכה בחרוק שיניים לתמיכה כספית של הממשל. המשבר של חברת הרכבות האמריקאית “AMTRAK”  מעורר מחשבות על חלוקת העולם לשחור ולבן, לקפיטליסטים ולקומוניסטים, למפריטים ולמלאימים. נראה שלפעמים צבעו של “שביל הזהב” הוא אפור. Continue reading