מדיניות תחבורה ו-“צדק חברתי”

בקיץ 2011 התקיימו בישראל הפגנות מחאה המוניות שהסיסמא הבולטת בהן הייתה “העם רוצה צדק חברתי”. מהו “צדק חברתי” כאשר דנים במדיניות תחבורה? האם אין מדובר במושג עמום וחמקמק? Continue reading

ניידות זמינה כתנאי לקיום בכבוד

חלקים גדלים באוכלוסיה מגלים כי הזדמנויות התעסוקה והפרנסה הנתונות להם מצטמצמות, הם מתקשים להתקיים בכבוד ונדונים לבידוד חברתי. מצב זה הוא תוצאה של מציאות שבה שימושי הקרקע מפוזרים, שירותי התחבורה הציבורית מוגבלים, ועלותה של הניידות באמצעות התחבורה הפרטית עולה. Continue reading

אוטובוסים בישראל – מלחמה בידיים קשורות

שירותי האוטובוסים בישראל נמצאים במגמת נסיגה מאז שנות השבעים של המאה העשרים. קשה לשנות מגמה זו כאשר מצפים ששירותים אלו יעמדו בתחרות מול אמצעים חלופיים כשידיהם קשורות. Continue reading

תעשיית הרכב ואחריות חברתית

מחזור העסקים של תעשיית הרכב העולמית הוא בסדר גודל של הכלכלה השישית בגודלה בעולם, ומיליוני עובדים ברחבי העולם תלויים בה במישרין ובעקיפין. עד כמה תעשייה זו מגלה אחריות חברתית לעולם התלוי בחסדיה וסובל מנזקיה, מעבר לנאמנות שהיא מגלה למעגלים הסמוכים אליה? Continue reading

קצבת ניידות

האם מדינת הרווחה אחראית לניידות של אזרחיה בכלל, ושל בעלי המוגבלויות בפרט? האם על מדינת הרווחה מוטל לדאוג לניידות בכלי רכב פרטיים או ציבוריים? “קצבת הניידות” מעניקה למספר נמוך יחסית של בעלי מוגבלויות תמיכה לשימוש בתחבורה פרטית – האם היא פתרון ראוי? Continue reading

חור במניפה

לנוסע הקבוע מביתו למקום עבודה ( – יומם), קיימת מניפה של אפשרויות תנועה. יוממים רבים מגלים כי במניפת אפשרויות זו מצויים עבורם פתרונות יקרים וזולים, אך קיים חור דווקא בכל הנוגע לפתרונות תנועה יעילים במחיר ביניים סביר. Continue reading

חירות ושוויון זכויות – הבבואה של חופש התנועה

חג הפסח מביע מסרים לאומיים ואוניברסליים חשובים במעלה של חירות הפרט ושוויון זכויות, ומטרתו להנחיל את הלקחים מזיכרון תקופת עבדות. האם בני ישראל הפנימו את הערכים המתחייבים מעברם? באספקלריה של “חופש התנועה” נראה כי יש מקום לשיפור. Continue reading